Стоит ли купить багги Kangaroo 150B?

Впервые увидев багги Kangaroo 150B на фотографиях, я не мог её серьезно воспринять.

Маленькая каракатица, с маленьким моторчиком, к тому же сделана в Китае. Что она может? Тем не менее, желание испытать подобную технику на себе взяло верх, и я отправился в Амурскую область, на самую границу с Китаем. Попытаюсь абстрагироваться от приятных впечатлений, которые оставила встреча с ребятами, организовавшими тест, и немного побыть скептиком. На базе отдыха у реки Зея меня ждали несколько единиц техники для тестов, а именно – два квадроцикла и красная багги с фотографии.

Что я могу сказать… Когда сняли тент, мой скептицизм быстренько спрятался в ближайших кустах. Передо мной стояла немного нескладная с точки зрения дизайна, но довольно продвинутая в плане конструкции машинка вполне взрослых размеров. Независимая передняя двухрычажная подвеска, мощная трубчатая рама. Низкая, широкая – она сразу дала понять, что колоссальная устойчивость на трассе будет гарантирована. Завелась багги с первого оборота и очень приятно затарахтела. Тем временем я устроился на сиденье, отрегулировал под себя ремни безопасности (четырёхточечные!). Жестковато, конечно… Педали – всего две. Крутящий момент с двигателя передается посредством вариатора.

Итак, поехали… по ровной грунтовке багги бежит как приклеенная. Позволяет совершать любые маневры на любой доступной для неё скорости. К слову, максималка составляет порядка 50 км/ч. Естественно, что в таком темпе на прямой ровной дороге быстро становится скучно. Но Kangaroo 150B предназначена не для прохватов по прямой. Её стихия – извилистые лесные дорожки и грунтовые трассы с крутыми поворотами. Здесь она позволяет получить намного больше удовольствия, чем ожидаешь. Управляемый занос – пожалуйста! Резкие перестроения – сколько угодно! Маленькая багги молниеносно следует именно туда, куда направит её пилот (да, вполне можно почувствовать себя настоящим пилотом!).

А теперь – о слабых местах, без которых не обходится, пожалуй, ни один автомобиль, мотоцикл, квадроцикл и прочая техника. Во-первых, это короткоходная подвеска. Она отлично сглатывает небольшие неровности, но на крупных ямах сильно кидает. Во-вторых, на мой взгляд слишком плоский профиль спинки сиденья. Долго в таком сидеть тяжеловато. Впрочем, получаса езды боком в поворотах хватает для получения необходимой дозы адреналина. За это время уставать не получается.

Резюме будет следующим… Оказывается, даже малокубатурная техника может доставить немалое удовольствие. Но опыт подсказывает, что вырастаешь из малокубатурников достаточно быстро. Для таких случаев китайцы предусмотрели целую линейку багги с мощностью до 95 (!) л.с., а некоторые и больше. Зато в качестве относительно недорогого семейного развлечения на даче багги Kangaroo 150 подойдет на все сто процентов. Ей сможет управлять даже 10-летний ребенок. При этом он будет в полной безопасности. Небольшая максимальная скорость, мощные дуги безопасности, четырехточечные ремни – залог того, что даже при вылете с дороги, или встрече с деревом пилот будет цел и невредим.

 

C уважением,

ThunderCat