Второй отчет о тест-драйве багги и квадроциклов

Подошел к концу очередной сезон весна-лето, пришла пора непогоды и распутицы. Даже в городе дороги постепенно начали превращаться в грязевое месиво, а в пригородах – тем более, хотя все еще оставалось много приличных трасс. Короче говоря, наступило самое подходящее время для проверки всяческой техники на выносливость, проходимость и надежность.

Команда Багги-Центра в полном составе выбралась на свою загородную базу для проведения масштабного тест-драйва всего, что может ездить по земле на четырех колесах. В нашем распоряжении были багги Monstro 1100, багги Trot 500, багги Bulldog 400 и многофункциональный квадроцикл Helper UT500, три дня и широкие просторы родной Ленобласти.

Первый день, пятница, был полностью потрачен на подготовку техники к поездке с несколькими кратковременными заездами и на отдых. Мне довелось впервые поездить в Бульдоге и, должен сказать, я был впечатлен! Ну не ожидал я такой прыти и резвости от этой милой на вид глазастой машинки! А за счет небольших размеров он оказался значительно поворотливее, чем, скажем, Монстро, что может здорово помочь при маневрировании по узким лесным дорожкам.

Кроме проверки и подкручивания всех гаек было решено установить дополнительную «грязезащиту» из пенополиэтилена, закрыв все наиболее заметные щели, откуда в водителя и пассажира, при форсировании луж, неизбежно полетели бы потоки воды и земли. Забегая вперед, скажу, что это оказалось вовсе не лишним и действительно спасало, когда мы плавали в относительно небольших водоемах! Производители багги явно не рассчитывали на ТАКОЕ использование их техники и на ТАКИХ дорогах. Видимо, в Китае как минимум на одну проблему меньше, чем в России. =)

На второй день нам не повезло с погодой. Мелкий моросящий дождик то затихал, то усиливался, переходя в приличный дождь. Ехать по намеченному маршруту в таких условиях было решительно невозможно, поэтому пришлось выжидать в надежде на солнечное воскресенье.

Бездействие скрасили шашлыки, приготовленные в муках и вечерняя увеселительная программа. =)

Третий и последний день выдался ясным и солнечным. Боясь пропустить хорошую погоду, мы быстро собрались, расселись по машинам, и наша поездка началась. Мне выдалось ехать в Монстро, самой мощной багги, единственной, оснащенной ручной коробкой передач. И, должен сказать, впечатления она у меня оставила самые положительные! Во-первых, ручная коробка – это ручная коробка. На мой взгляд, автомат все равно ей сильно уступает. Во-вторых, мощь! Это действительно мощная и динамичная багги. Газ в пол – и она набирает скорость так, что захватывает дух! Но есть и минусы. Сначала пришлось приноровиться к капризной коробке, которая довольно неспешно схватывает передачи и иногда норовит вместо второй воткнуть четвертую, а вместо пятой – задний ход. Кроме того, Монстро довольно тяжелая, что порой не лучшим образом сказывается на управляемости. С одной стороны, она уверенно держит дорогу и с трудом уходит в занос, с другой, несколько неповоротлива. Да и когда хочешь специально кинуть машину в занос, удается это далеко не всегда и не сразу.

Описывать наш маршрут нет смысла – лучше посмотрите фото и видео отчеты. На них местность видна гораздо нагляднее. =) Скажу лишь, что были там и широкие утрамбованные проселочные дороги, и извилистые лесные дорожки, и поля, и настоящие, на первый взгляд совершенно непроходимые, грязевые озера. Мы то мчались на полной скорости так, что от рева моторов и свиста ветра закладывало уши, то аккуратно пробирались через ямы, канавы, овраги, которые зачастую оказывались затоплены водой.

Вот тут как раз и пригодилась «грязезащита»! Однако, помогала она далеко не всегда. У Монстро, довольно низкая посадка, поэтому после въезда в особенно глубокие лужи в кабине под ногами моментально набиралась вода, которая потом не спешила оттуда уходить.

Да и брызги из-под колес не всегда останавливались крыльями. Но это ничуть не портило удовольствие! Напротив, добавляло адреналина и веселости! =)

Только вот оделся я слишком легко, поэтому уже на 40-а, 50-ти км/ч холодный ветер начинал продувать до костей! И это через футболку, два свитера и куртку! Так что отсюда вывод: едешь кататься, когда на улице не май месяц – одевайся ну очень тепло и в то, что не боишься испачкать. Лучше потом лишнее снять, чем мерзнуть.

Не обошлось без незапланированных приключений. Когда мы колонной пересекали очередное поле, экипаж Бульдога совершил неудачный маневр, объезжая одну из многочисленных ямок. При повороте колесо попало в другую, еще более глубокую выбоину так, что удар на него пришелся сбоку. Рулевая тяга не выдержала нагрузки и сломалась. Колесо, соответственно, стало поворачиваться независимо от поворотов руля, и Бульдог оказался лежащим на крыше, перевернувшись вперед через себя. Пассажир и водитель отделались легким испугом и парой не сильных ушибов – защитная рама не подвела, а вот багги оказалась не способной продолжить путь. Надо было возвращаться. Пришлось разделиться – двое поехали за Нивой и прицепом, а остальные остались у покалеченной машины. Однако скучать оставшимся не пришлось - в нашем распоряжении по-прежнему был Trot и тест-драйв продолжался!
Обратно прицеп с Бульдогом вез Хелпер, который смог по-настоящему поразить нас. Вместе с грузом он проехал ВЕЗДЕ, по всем самым непроходимым местам, ни разу даже не забуксовав, забрался во все горки и даже развивал скорость до 50-ти км/ч (больше было просто страшно =) ).

До базы мы добрались без каких-либо новых приключений, уставшие, грязные, но очень довольные собой и прошедшими выходными.