Отчеты о тест-драйве багги Bulldog 400-E

 

Отчет о багги Bulldog №1.

Зима, но ещё не холодно. Я в предвкушении праздника осматриваю очередную машинку, на которой мне сегодня кататься – Багги «Бульдог» (он же багги Bulldog-400E). Приятная на звук, радует глаз, проста в управлении. Меня, как человеку без водительского удостоверения и без опыта управления транспортным средством, это радует вдвойне. Походив вокруг, я уверенно водрузил своё тельце за руль этого аппарата. Что ж, жесткие контактные сиденья сразу понравились, но, конечно, для зимы они не предназначены - подогрева нет. Хотя в таком транспорте его и не должно быть. Осмотрев панельную доску, пришел к выводу - такой телегой может управлять и ребенок. Коробка передач проста до безобразия, ткнул вперед – плюс скорость, ткнул назад – минус. Удобно! Педалей, естественно, две - газ и тормоз. Итак, включил первую передачу, надавил на газ, машина дернулась, и вот оно - движение! Достаточно динамично на первой передаче, особо не выкручивая, ткнул вторую – бодрость движения не то, что радует… Подхват, и ты уже рвешься по бездорожью, рассекая поле надвое. Тряска, земля со снегом из-под колес, ветер размазывает сопли и слюни по лицу, надпочечники медленно, но верно вырабатывают адреналин. И это только вторая. Внутри все задрожало от предвкушения, третья, машина послушно загудела. Трава расти точно не будет там, где проехал я. Накрутив пару пятаков по бездорожью, я вырвался на проселочную дорогу – тоже раздолье, четвертая воткнута, машина набирает 60-70 км/ч. Кругом лес, темнеет, фары включены, на холод внимания не обращаешь - не до того. Аппарат управляется легко – в повороты входить не просто весело, а весело до визга. Тапка в пол… эх… дорога кончилась, втыкается третья, на разворот.… В общем, до пятой я так и не дошел, но «пепелац» явно с запасом. Приятный, уверенный, позитивный. Оставляет обветренные губы, красные глаза и кучу лучших эмоций! Из субъективных неудобств – ручки управления поворотом включались, не зависимо от моего желания, но это скорее от нехватки опыта.… В общем, рекомендую, хотя бы прокатиться – такую багги сложно забыть.

Отчет о багги Bulldog  №2.

Ох, не знаю кто назвал это лупоглазое добродушное чудо бульдогом. По крайней мере во время корпоративного праздника «Багги-Центра» багги Bulldog подпускал к себе абсолютно всех. К началу праздника эта багги уже была обкатана мной, поэтому ребят не ждали сюрпризы в виде слетающего карбюратора и прогоревшего шланга рециркуляции выхполных газов (ЕВРО-3!!). Опять китайцы недодумали. Крепление карбюратора пришлось усовершенствовать, а систему рециркуляции удалить вовсе. Жаль… казалось бы мелкие недоработки, но как они попортили впечатление от очень удачного по своей сути аппарата. Простота управления, малый вес, двигатель, способный разогнать багги до 90 км/ч… недюжинная проходимость. Плюсов то много! Я не буду вдаваться в подробности управляемости… отмечу только что она надежна. А вот проходимость хочется отметить особо. За счет того, что весь вес сосредоточен сзади, на ведущих колесах, а дифференциал в редукторе отсутствует эта багги лезет по грязи не намного хуже полноприводных квадроциклов! Грязь уже захлестывает днище (а там 35 см дорожного просвета), колеса багги копает колесами, но верно лезет вперед. Она ходом прошла там, где замешкался полноприводный UTV – это глубокая лужа с раскисшим дном и ступенька на выезде. UTV шел на полном приводе, по грязи прошел, а вот вылезти не смог… и пришлось ему сдавать назад, блокировать еще и передний дифференциал. Соваться на багги туда я сначала побоялся… и каково было мое удивление, когда я даже не заметил как проехал это гиблое место!

Весь корпоратив багги честно работала, доставляя недюжинное удовольствие сотрудникам «Багги-Центра». Надо сказать что за 2 дня покатушек по заснеженным полям потребовалось от силы литров 10 92-го бензина. Похвальная экономичность…

К сожалению, когда пришло время ставить машину в гараж, она не завелась. Карбюратор слетел. Это ничего.. Русская смекалка всегда победит китайских сборщиков!

С уважением,

Thundercat

 

Отчет о багги Bulldog  №3.

Зима уже закончилась, а обкатка багги продолжается. За зиму много покататься на Бульдоге-400 не удавалось – для тестов выделены лишь выходные, а техники много. Но, тем не менее, после первого теста на корпоративном празднике Багги-Центра удалось проехать по полям-снегам около 300 км. Русская смекалка победила китайскую, наш технический специалист Антон изменил крепление карбюратора и тот более не портил впечатление от багги. Снега в этом году много, сейчас на нашей тестовой базе около 60 см снежного покрова. Для поездок расчищены дорожки с большими брустверами по краям.
Пока снежный покров не превышал дорожного просвета багги, можно было ездить по любым направлениям… А дорожный просвет там 35 см. Согласитесь, неплохая проходимость по снегу для заднеприводной машины на летней резине. Когда снега стало больше, Бульдог, буксуя, пробивал себе дорогу некоторое время, но затем все же вяз в снегу и садился на брюхо. В общем, надо ездить по дорогам. Рожденный летать не может ползать! Ползание – удел квадроциклов, а мы полетаем по лесным дорожкам.
Гонять по лесу в «желобе», образованном снежными брустверами, было достаточно безопасно…. Даже если вылетаешь, сразу вязнешь в бруствере, который шутя останавливал легкий аппарат. К слову, из снежного плена багги выбиралась сама, в большинстве случаев. Езда по укатанному снегу и льду на «квадроциклетной» резине, которая зимой дубеет и вообще перестает цепляться за снег, весьма азартна. Практически постоянная пробуксовка на первых 4-х передачах, багги прыгает из заноса в занос… в общем не расслабиться. Но адреналина – море. Впрочем, если не топтать педали в пол, плохое сцепление грязевой резины со снегом навело меня на мысль об установке обычных автомобильных колес… А что? Достаточно купить 14-15 дюймовые диски с подходящей сверловкой и хорошую шипованную резину! Между прочим стоит это подешевле, чем «квадроциклетная» продукция в силу большей распространености. Вообще это, конечно, лирика. Ведь зима то заканчивается, скоро начнет таять снег, дороги раскиснут. Будет повод для теста Бульдога в новых для него условиях – условиях весенней российской распутицы. Уверен, будет интересно!